LYC-C 箱式滤油机依靠多级梯度式过滤结构完成油品净化工作，整套过滤系统按照杂质粒径从大到小依次排布，各级滤筒分工明确，逐级截留油液内部不同尺寸的固态污染物，既能降低单支滤芯的负荷压力，也可以拉长滤芯使用周期，稳定提升液压油、润滑油的洁净水平。多级过滤系统主要由前端吸油粗滤、一级精滤、二级精滤三部分构成，部分衍生机型可增设聚结脱水过滤单元，用来处理油品中游离态水分，各过滤单元相互配合，构成完整的油液净化链路。 前端吸油粗滤设置在设备吸油管路位置，属于整套过滤系统的前置防护单元，一般选用大过滤精度滤网结构。油液从油箱被吸入设备时，焊渣、金属碎屑、密封脱落胶块等体积偏大的杂质会被该部件拦截，避免硬质颗粒物直接进入齿轮泵内部，减少泵体内部齿轮、密封结构出现磨损的概率。前置粗滤可以拦截大部分大粒径污染物，减轻后方两级精密滤芯的纳污压力，避免大颗粒杂质快速堵塞精密滤材。该过滤单元拆装便捷，日常清理只需要取出内部滤网冲刷干净即可重复投入使用，运维操作简单，能够为后端精密过滤组件提供基础防护。经过前置粗滤处理后的油液在油泵压力推动下进入一级精滤单元，该滤筒内部搭配折叠式玻纤滤芯，过滤精度处于中等...
LYC-C 箱式滤油机依靠多级梯度式过滤结构完成油品净化工作，整套过滤系统按照杂质粒径从大到小依次排布，各级滤筒分工明确，逐级截留油液内部不同尺寸的固态污染物，既能降低单支滤芯的负荷压力，也可以拉长滤芯使用周期，稳定提升液压油、润滑油的洁净水平。多级过滤系统主要由前端吸油粗滤、一级精滤、二级精滤三部分构成，部分衍生机型可增设聚结脱水过滤单元，用来处理油品中游离态水分，各过滤单元相互配合，构成完整的油液净化链路。
前端吸油粗滤设置在设备吸油管路位置，属于整套过滤系统的前置防护单元，一般选用大过滤精度滤网结构。油液从油箱被吸入设备时，焊渣、金属碎屑、密封脱落胶块等体积偏大的杂质会被该部件拦截，避免硬质颗粒物直接进入齿轮泵内部，减少泵体内部齿轮、密封结构出现磨损的概率。前置粗滤可以拦截大部分大粒径污染物，减轻后方两级精密滤芯的纳污压力，避免大颗粒杂质快速堵塞精密滤材。该过滤单元拆装便捷，日常清理只需要取出内部滤网冲刷干净即可重复投入使用，运维操作简单，能够为后端精密过滤组件提供基础防护。
经过前置粗滤处理后的油液在油泵压力推动下进入一级精滤单元，该滤筒内部搭配折叠式玻纤滤芯，过滤精度处于中等区间，用来截留油液内细小泥沙、磨损产生的金属粉末、胶质絮状物等污染物。相较于普通滤纸滤材，玻纤折叠结构拥有更大的过滤面积，能够容纳更多杂质堆积，延缓压差上升速度。当油液穿过滤材时，大部分悬浮杂质会被锁在滤层结构中，经过这一级处理，油品中大比例污染物被分离，油液洁净度得到初次提升，为后端高精度过滤创造运行条件。滤筒顶部采用螺栓压紧密封结构，保障油液只能全部穿过滤芯内部，不会出现介质旁通流动的情况，规避过滤效果下降的情况。
油液继续流入二级精滤单元，这也是整套多级过滤系统里精度等级最高的环节，可根据液压系统元件的精密程度灵活更换不同微米规格的滤芯。针对配置伺服阀、比例阀的高精度液压设备，可选用小微米精度滤芯，捕捉油液中微量细微颗粒物，降低阀芯卡滞出现的概率；普通润滑、齿轮传动类设备可选用常规精度滤芯，平衡过滤效果与设备运行能耗。二级滤芯采用多层梯度滤材结构，杂质沿着滤材表层逐步堆积，不容易嵌入滤材深处，即便长时间运行，也可以保持稳定的流通能力。当滤芯拦截的杂质不断累积，进出口压力会慢慢升高，运维人员可以结合压力表数值判断滤芯饱和状态，及时停机更换滤芯。
部分工况需要处理含水乳化油品时，可在两级精滤之间加装聚结分离过滤单元，作为拓展过滤结构。乳化在油液里的微小水珠接触聚结滤材后会相互聚拢融合，形成体积更大的水珠，依靠自身重力沉降在滤筒底部，定期开启底部排污阀便可将积水排出，弱化油品乳化、氧化变质的速度。该类过滤单元多用于户外设备、露天液压站这类油品容易进水的场景，进一步拓宽滤油机的适用范围。
各级滤筒底部都预留排污接口，长期运行后，水体、重质杂质会沉降在滤筒底端，定期排污可以减少杂质附着在滤芯表面的概率，适度延长滤芯使用时长。整套多级过滤系统遵循由粗到细的过滤逻辑，层层分担污染物拦截任务，避免单级滤芯负荷过高出现频繁堵塞的问题。依靠梯度化的过滤布局，LYC-C 箱式滤油机可以稳定改善油品洁净状态，减少各类液压、润滑设备因油液污染带来的故障问题，为工业设备长效稳定运行提供支撑。
