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JCL 聚结滤芯 油水分离

JCL 聚结滤芯 油水分离
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JCL 聚结滤芯 油水分离
重点参数
壳体材质:
碳钢、304/316 不锈钢
过滤介质:
玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯
结构形式:
圆柱形,多层复合梯度滤层,带护网、端盖密封
流体进入滤筒后优先穿过聚结滤层,滤材纤维对分散在流体中的微细液相颗粒进行拦截吸附。分散液滴在纤维表面不断合并长大,形成可沉降的大液滴,流体携带未沉降的液滴抵达分离滤芯。分离滤芯表面做疏液处理,大液滴无法穿透滤层,沿滤芯外壁滑落,纯净介质穿透滤材向外流出。两相依靠浸润性差异实现分离,聚结层侧重捕捉、融合微液滴,分离层阻隔液滴二次夹带。整个流程随介质流动持续进行,适合长期不间断运行,能够脱除碳氢介质内游离水分,同时截留固体颗粒污染物,稳定介质品质,减轻下游设备的腐蚀与磨损,保障整套输送系统平稳运转。
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工作原理

流体进入滤筒后优先穿过聚结滤层,滤材纤维对分散在流体中的微细液相颗粒进行拦截吸附。分散液滴在纤维表面不断合并长大,形成可沉降的大液滴,流体携带未沉降的液滴抵达分离滤芯。分离滤芯表面做疏液处理,大液滴无法穿透滤层,沿滤芯外壁滑落,纯净介质穿透滤材向外流出。两相依靠浸润性差异实现分离,聚结层侧重捕捉、融合微液滴,分离层阻隔液滴二次夹带。整个流程随介质流动持续进行,适合长期不间断运行,能够脱除碳氢介质内游离水分,同时截留固体颗粒污染物,稳定介质品质,减轻下游设备的腐蚀与磨损,保障整套输送系统平稳运转。

结构组成

滤芯整体分为聚结单元、分离单元、支撑构件与密封组件。聚结单元为内层滤体,多层玻纤滤材按孔径梯度排布,表面可被液相浸润,用于聚集微细液滴;外层为分离单元,滤材经疏液改性处理,阻挡成型液滴。内部设有穿孔金属支撑筒,承受流体压差,防止滤材受压褶皱、破损。两端注塑或金属端盖压紧所有滤层,将聚结、分离两层滤芯定位同轴;配套密封胶圈,实现端面密封,避免介质不经滤层直接流过。各部件组装为一体式滤芯,结构紧凑,适配标准滤筒,更换作业简单,便于现场运维。

应用领域

该滤芯多用于油气输送、成品油加工以及燃料供给工艺。在油气田集输环节,对井口产出进行处理,脱除气体裹挟的凝析液与杂质,保护压缩机、调压阀等关键设备。在成品油、装卸站台,用于油料脱水净化,除去运输过程混入的游离水,满足油料输送指标。在船舶燃油供给系统,处理船用柴油,脱除水分,减少燃油系统故障,适配远洋船舶供油单元。同时可用于精细化工轻质烃介质净化,分离体系内游离液相,降低后续工艺乳化风险。产品适配长周期连续运行,为石油储运、燃气调压、船用动力、化工原料输送等场景提供分离净化支持。

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管道用油聚结分离滤芯

壳体材质:

结构形式:

过滤介质:

复合层聚结分离滤芯

过滤介质: 玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯

结构形式: 圆柱形,多层复合梯度滤层,带护网、端盖密封

壳体材质: 碳钢、304/316 不锈钢

燃油聚结分离过滤芯

壳体材质: 碳钢、304/316 不锈钢

结构形式: 圆柱形,多层复合梯度滤层,带护网、端盖密封

过滤介质: 玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯

立式聚结脱水分离滤芯

壳体材质: 碳钢、304/316 不锈钢

过滤介质: 玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯

结构形式: 圆柱形,多层复合梯度滤层,带护网、端盖密封

脉冲滤筒除尘器在辽宁炼钢厂运转站的应用分析

型号:AT-XLC8-5
滤筒数量:80支
过滤面积:800㎡

山西某电厂能源输配项目配套使用全自动旋流除污器

接管尺寸:DN1000

设计压力:2.5MPa,1.6MPa

介质温度:≤130℃,≤70℃

额定流量:5500m³/h,7000m³/h

纤维球过滤器在脱盐水装置中的应用分析

工作温度: 5-60C ;
       工作压力: 0.6MPa;
       进水水压:≥0.04MPa;

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