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复合层聚结分离滤芯

复合层聚结分离滤芯
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复合层聚结分离滤芯
重点参数
过滤介质:
玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯
结构形式:
圆柱形,多层复合梯度滤层,带护网、端盖密封
壳体材质:
碳钢、304/316 不锈钢
介质携带着分散水珠与颗粒杂质进入滤芯内部,先接触聚结滤层。该层纤维排布细密,利用界面张力效应,将微小悬浮水珠捕获,众多小水珠持续碰撞融合,形成直径更大的液珠,当重力超过流体拖拽力时,液珠脱离滤层落下完成聚结。经过聚结处理后的流体继续流向分离滤芯,分离滤材表面经过改性处理,对水相形成阻隔,聚结生成的大液滴无法穿透分离层,而油相介质可以顺利通过。固体颗粒物在逐级穿过不同孔径纤维层时被分层截留。整套分离过程依托滤材表面改性属性,以压差作为动力,不产生相变,能够持续处理乳化程度较低的油水混合流体,削减介质中水的占比,降低介质导电率变化带来的影响,延长下游液压、润滑设备使用周期。
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工作原理

介质携带着分散水珠与颗粒杂质进入滤芯内部,先接触聚结滤层。该层纤维排布细密,利用界面张力效应,将微小悬浮水珠捕获,众多小水珠持续碰撞融合,形成直径更大的液珠,当重力超过流体拖拽力时,液珠脱离滤层落下完成聚结。经过聚结处理后的流体继续流向分离滤芯,分离滤材表面经过改性处理,对水相形成阻隔,聚结生成的大液滴无法穿透分离层,而油相介质可以顺利通过。固体颗粒物在逐级穿过不同孔径纤维层时被分层截留。整套分离过程依托滤材表面改性属性,以压差作为动力,不产生相变,能够持续处理乳化程度较低的油水混合流体,削减介质中水的占比,降低介质导电率变化带来的影响,延长下游液压、润滑设备使用周期。

结构组成

滤芯包含聚结滤层、分离滤层、内支撑筒、外包护网、密封端板、密封圈与分流衬层。聚结滤材采用多层梯度纤维复合,外部护网防护滤材免受流体冲击;内部穿孔支撑筒承受压差荷载,维持滤芯圆整形态。分离滤芯独立设置,配套专属支撑结构,与聚结芯分层排布。两端注塑端板将滤材、护网、支撑筒固结为一体,端板凹槽内嵌密封圈,安装后阻断旁通流路。衬层布置在滤材表层,起到布流作用,让介质均匀进入滤层,避免局部流速过高。各部件采用适配油品的材质,结构模块化,可单独更换滤芯,降低运维成本。

应用领域

该滤芯多用于电力行业油品净化,电厂汽轮机油、抗燃油系统内,脱除油液进水后形成的游离水,油品水解酸化,保护汽轮机调速、润滑部件,维持机组稳定运行。在工程机械配套供油系统,挖掘机、装载机燃油管路采用该滤芯,分离燃油内混入的雨水、冷凝水,降低喷油嘴堵塞风险。也服务于化工原料输送,针对部分轻质油类物料,分离物料内夹带的工艺用水,为后续精馏、合成工序提供符合要求的原料。港口、码头的储油库环节,油品装卸过程中容易带入水分,依靠聚结分离滤芯在线处理,管控介质含水指标,减少储罐底部积水淤积,降低储罐腐蚀。

详情展示

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燃气除液聚结分离滤芯

壳体材质: 碳钢、304/316 不锈钢

过滤介质: 玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯

结构形式: 圆柱形,多层复合梯度滤层,带护网、端盖密封

防腐型聚结分离滤芯

结构形式: 圆柱形,多层复合梯度滤层,带护网、端盖密封

壳体材质: 碳钢、304/316 不锈钢

过滤介质: 玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯

管道用油聚结分离滤芯

壳体材质:

结构形式:

过滤介质:

复合层聚结分离滤芯

过滤介质: 玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯

结构形式: 圆柱形,多层复合梯度滤层,带护网、端盖密封

壳体材质: 碳钢、304/316 不锈钢

脉冲滤筒除尘器在辽宁炼钢厂运转站的应用分析

型号:AT-XLC8-5
滤筒数量:80支
过滤面积:800㎡

山西某电厂能源输配项目配套使用全自动旋流除污器

接管尺寸:DN1000

设计压力:2.5MPa,1.6MPa

介质温度:≤130℃,≤70℃

额定流量:5500m³/h,7000m³/h

纤维球过滤器在脱盐水装置中的应用分析

工作温度: 5-60C ;
       工作压力: 0.6MPa;
       进水水压:≥0.04MPa;

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