| 壳体材质： |
碳钢、304/316 不锈钢
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| 结构形式： |
圆柱形，多层复合梯度滤层，带护网、端盖密封
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| 过滤介质： |
玻璃纤维、复合聚结纤维、聚丙烯
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聚结分离滤芯依靠聚结与分离两级流程实现流体净化。含游离水与杂质的混合介质先进入聚结层，滤材内部具备亲油疏水特性，细小水珠在流经纤维间隙时被捕捉、吸附，不断汇聚合并，逐步形成体积更大的液滴。长大到临界尺寸的水珠，依靠自重脱离滤层表面向下沉降。介质随后进入分离滤芯，分离层采用疏油亲水结构，阻止已经聚结的水滴再次混入流体，仅允许连续相介质通过。固体杂质在穿过滤材的过程中被截留附着于滤层内部，随排污流程排出。整个过程依靠流体压差驱动，无需外加药剂，依靠纤维界面作用完成两相分离，适配油品、溶剂体系，可持续脱除介质中分散态水分，降低介质水含量，减少后续管路、设备出现锈蚀，维持介质洁净度，保障后端机组稳定运转。
聚结分离滤芯由聚结滤芯、分离滤芯、支撑骨架、端盖、密封件、导流层共同组成。聚结滤芯为主体滤层，采用玻纤复合滤材，呈褶皱排布，增大流通面积；内部金属支撑骨架承担压力，防止滤层受压塌陷。上下端盖固定滤层，端面配有橡胶密封件，避免介质短路泄漏。外侧设置导流保护层，缓冲流体冲击，减少高速介质直接冲刷滤材。聚结芯与分离芯同轴布置，介质依次穿过两级滤芯。端盖预留定位结构，便于安装定位，密封件隔绝上下游流道，保证流体穿过滤材完成处理，整体结构紧凑，适配标准滤筒，拆装更换便捷。
聚结分离滤芯广泛应用于燃油处理场景，在柴油、航空煤油输送管路与储油系统中脱除介质内游离水分，减少水分带来的罐体锈蚀，保障供油品质，适配柴油发电机组、供油泵站的在线净化。同时用于液压润滑油品净化，在钢厂、矿山液压站、齿轮润滑系统中，除混入油液的水分与固体颗粒，降低精密阀组、柱塞泵的磨损概率。也可用于轻质溶剂体系的油水分离，化工输送管线内含水溶剂经过滤处理，减少后续反应工序中水相干扰。在油气集输配套的轻烃处理环节，该滤芯用于脱除烃类介质携带的游离水，降低管线内腐蚀速率。设备配套滤器可连续运行，适合长时间不间断生产工况，稳定介质指标，减少油品更换频次。
型号：AT-XLC8-5
滤筒数量：80支
过滤面积：800㎡
接管尺寸：DN1000
设计压力：2.5MPa，1.6MPa
介质温度：≤130℃，≤70℃
额定流量：5500m³/h，7000m³/h
工作温度: 5-60C ;
工作压力: 0.6MPa;
进水水压:≥0.04MPa;
