介质顺着管路导入派克滤芯，沿径向穿过折叠滤材，汇聚至中心管后向外输出。折叠结构拉长流体路径，增加滤材接触面积，降低单位滤材负荷。流体中的固体杂质在经过纤维层时，受拦截、惯性、扩散多重效应滞留在滤材。随着运行时长增加，滤材空隙被污物填充，流通阻力持续升高。配套监测装置可捕捉压差变化，作为维护依据。该原理适合大流量工况，在保证流通能力的前提下持续分离油内杂质，维持系统介质洁净，延长整套液压设备使用周期。
该滤芯由金属端盖、外护网、梯度滤材、内支撑管、密封件构成。外护网隔绝大块异物，避免划伤滤材；梯度滤材分层排布，依次拦截不同粒径杂质；内支撑管支撑滤层，抵御压差带来的形变。两端金属端盖将护网、滤材、支撑管固定成型，保证流体只能穿过滤材流通。端部密封件阻断旁路通道，防止未滤介质直接进入下游。构件粘接可靠，能够承受频繁压力波动，适配连续运行的润滑与液压系统。
船舶与海洋装备油路系统大量选用派克滤芯。船舶甲板机械、舵机液压系统、主机润滑管路，在潮湿、多杂质环境下运行，海水雾化带来的粉尘、部件磨损产生的颗粒会混入介质。滤芯持续完成油液净化，保护舵机、绞车、液压驱动元件，保障航行作业安全。海上平台液压设备同样适用，可应对环境带来的污染物侵入，维持液压系统清洁水平。也可用于船舶岸基滤油装置，在停靠阶段完成油品净化处理。
型号：AT-XLC8-5
滤筒数量：80支
过滤面积：800㎡
接管尺寸：DN1000
设计压力：2.5MPa，1.6MPa
介质温度：≤130℃，≤70℃
额定流量：5500m³/h，7000m³/h
工作温度: 5-60C ;
工作压力: 0.6MPa;
进水水压:≥0.04MPa;
